13 février 2005 : Décès de Maurice Trintignant
Maurice Trintignant
Maurice Trintignant surnommé Pétoulet (30 octobre 1917 à Sainte Cécile les vignes - 13 février 2005 à Nîmes) est un pilote de course automobile français. Il est le seul pilote français à courir en Formule 1 entre 1959 et 1964. Il fut le premier pilote français de l'histoire de la Formule 1 à gagner un Grand Prix de Formule 1 avec le Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955 au volant de sa Ferrari 625
Biographie
Il naît le 30 octobre 1917 à Sainte-Cécile-les-Vignes en Provence dans le Vaucluse. Il est le petit dernier des quatre fils d'un propriétaire de vignobles. Ces quatre frères sont des passionnés de courses automobiles et courent sur des Bugatti.
En 1933 alors qu'il n'a que 16 ans, son frère Louis meurt en course au Grand Prix de Picardie à Péronne. Maurice veut malgré tout devenir lui aussi pilote de course automobile professionnel .
Pilote de courses automobiles
En 1938, âgé de 21 ans, il débute sa carrière de pilote automobile le 10 avril en terminant 5e du Grand Prix de Pau sur une Bugatti Type 51 de 2,3 litres de cylindrée (le modèle même avec lequel son frère Louis s'est tué cinq ans plus tôt).
En 1939, il remporte sa seconde course, toujours sur Bugatti, le Grand Prix des Frontières le 28 mai à Chimay en Belgique.
De 1947 à 1948, après avoir arrêté les courses durant la Seconde Guerre mondiale, il court successivement avec Bugatti, Amilcar, Delage puis Simca-Gordini opposé aux pilotes de légende de l'époque Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jack Brabham, Alberto Ascari, José Froilán González, Luigi Musso, Peter Collins et Stirling Moss...
En 1948, Maurice Trintignant est victime d'un accident sur sa Gordini pendant les essais du Grand Prix de Reims. Amédée Gordini fait alors appel à un Argentin débutant qui vient d'arriver en Europe pour le remplacer, Juan Manuel Fangio, qui fait ses débuts sur sa voiture au Grand Prix automobile de France à Reims en 1948 et deviendra cinq fois champion du monde de Formule 1 entre 1951 et 1958.
Le 4 juillet 1948, Maurice Trintignant est victime d'un terrible accident au Grand Prix automobile de Suisse alors qu'il est 4e au 4e tour après un départ en tête. Il est déclaré cliniquement mort durant 1'15" puis revient à la vie après une semaine de coma. Trintignant est grièvement blessé à la rate et a perdu quatre dents.
En 1949, il reprend le volant sur Simca-Gordini et remporte le Circuit des Remparts à Angoulême en Poitou-Charentes.
Pilote de Formule 1
En 1950, il rejoint l'élite des pilotes en prenant part aux premières éditions du championnat du monde de Formule 1. Ses premières saisons sont décevantes en raison du manque de fiabilité de ses Simca-Gordini qui ne peuvent pas rivaliser avec les puissantes Alfa Roméo et Ferrari. Il remporte toutefois quelques épreuves hors-championnat du monde à Genève en 1950 et à Albi en 1950.
En 1954, Maurice Trintignant remporte les 24 heures du Mans sur une Bugatti (Le Mans 1954). Enzo Ferrari le recrute alors à la Scuderia Ferrari avec laquelle il remporte le Grand Prix de Buenos Aires 1954 (hors championnat du monde)
En 1955 Maurice Trintignant entre dans la légende de la course automobile française en devenant le premier pilote français à remporter un Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 en s'imposant au Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955 au volant de sa Ferrari(GP de Monaco 1955)
En 1956 il signe chez Vanwall pour qui il dispute le GP de France sur Bugatti qui n'est pas au point. Puis il revient chez Ferrari dès 1957. (Maurice Trintignant et sa Lancia Ferrari 801 au grand prix de Monaco 1957)
En 1958 Rob Walker l'engage dans son écurie Cooper-Climax aux côtés de Stirling Moss. Il réédite sa performance de 1955 en remportant le Grand Prix de Monaco au volant de sa Cooper, quelques semaines après la victoire de Stirling Moss au Grand Prix automobile d'Argentine. (Trintignant sur Cooper T43 à Silverstone 1958)
En 1962, il est profondément marqué par l'accident de son partenaire [Stirling Moss]] à Goodwood à Pâques. Il n'a plus le cœur à courir au sein de l'équipe de Rob Walker et court alors au volant de sa BRM V8 privée en 1958, 1963 et 1964 puis sur Aston Martin en 1960, Lotus en 1962 et Lola en 1963 toujours en Formule 1.
Bilan d'une longue et belle carrière
En 1964, âgé de 47 ans, il achève sa carrière sportive avec ses derniers points de championnat au Grand Prix d'Allemagne sur sa BRM puis sa dernière course de Formule 1 au Grand Prix de Monza.
Maurice Trintignant a pris part à 82 Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 dont 50 en compagnie de Juan Manuel Fangio. Il décroche 2 victoires et 10 podiums. Ses meilleurs classements au championnat sont une 4e place en 1954 et 1955 (toujours accompagné de son petit ours en peluche fétiche) Il fut 5e en 1959. De fin 1959 à 1964, il fut même le seul représentant français dans cette discipline. En 27 ans de carrière, Trintignant a pris part à 324 départs, toutes disciplines confondues. Son bilan est plus qu' honorable avec 44 succès, dont 2 en Championnat du monde de Formule 1, pour seulement 124 abandons. Il a perdu 52 camarades pilotes durant sa carrière.
Retraite dans le Sud
Il se retire à Vergèze à 20 km de Nîmes dans le Gard, où il devient maire de la commune de 1958 à 1964 et viticulteur. (Enzo Ferrari le surnomme affectueusement le " Marchand de pinard " en référence à ses premiers pas en tant que viticulteur).
Il refait quelques apparitions dans les années 1970 et années 1980 au volant de Simca 1000 rallye avec le Star Racing Team et dans des courses historique pour le spectacle jusque dans les années 1990 pour faire revivre le lustre des courses des années 1950. Il parraine le jeune pilote de sa région d'Avignon Jean Alesi et son neveu l'acteur Jean-Louis Trintignant qui s'essaie un temps aux courses de voiture en tant que pilote professionnel.
En 2005, Maurice Trintignant décède dans la nuit du 13 février à l'hôpital de Nîmes près de Vergèze à l'age de 87 ans après avoir en grande partie perdu la vue.
Palmarès de Grand Prix de Formule 1
15 saisons de Grand Prix de Formule 1 - 81 Grands Prix
2 victoires en Grand Prix, 1 meilleur tour et 10 podiums, 78 tours et 261 km en tête
11 constructeurs / 8 motoristes / 17 modèles
Ecuries
1964 : BRM
1963 : BRM, Lola, Lotus
1962 : Lotus
1961 : Cooper
1960 : Cooper, Aston Martin
1959 : Cooper
1958 : BRM, Cooper, Maserati
1957 : Ferrari
1956 : Bugatti, Vanwall
1955 : Ferrari
1954 : Ferrari
1953 : Gordini
1952 : Gordini
1951 : Gordini
1950 : Gordini
Principales victoires
1939 : Grand Prix des Frontières
1947 : Grand Prix d'Avignon
1949 : Circuit des Remparts
1950 : Grand Prix de Genève
1951 : Grand Prix d'Albi
1952 : Grand Prix de Caen
1953 : Grand Prix d'Albi
1954 : 24 heures du Mans
1954 : Grand Prix de Caen
1954 : Grand Prix de Buenos Aires
1954 : Grand Prix de Rouen
1955 : Grand Prix de Monaco
1958 : Grand Prix de Monaco
1958 : Grand Prix de Pau
1959 : Grand Prix de Pau
1962 : Grand Prix de Pau
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